Les murs de Galata

En dépit de l'opposition Byzantins, les Génois ont réussi à entourer leurs trimestre avec un fossé, et en se joignant à leur château, comme les maisons avec murs, ils ont créé le premier mur autour de la colonie. La Tour de Galata, alors appelée Christea Turris ( "Tour du Christ"), et un autre tronçon de murs à son nord ont été construits en 1349. D'autres expansions suivie en 1387, 1397 et 1404, en y joignant une superficie plus grande que celle initialement allouée à eux qui s'étend du quartier moderne de Azapkapi nord au Sishane, de là à Tophane et, de là, à Karaköy. Après la conquête ottomane, les murs ont été maintenus jusqu'à ce que les années 1870, lorsque la plupart ont été démolis pour faciliter l'expansion de la ville. Aujourd'hui, seule la tour de Galata, visibles de la majeure partie de l'histoire de Constantinople, reste intacte, de même que plusieurs petits morceaux.

Les murs

Istanbul est entourée de murs sur les côtés face à la Corne d'Or, la mer de Marmara et sur ses voies secondaires. En prématuré fois la ville se composait uniquement de Sarayburnu et la zone autour, et les murs à l'époque que cette clos très étroit domaine. À chaque élargissement de la ville, les murs ont été étendues vers l'ouest sur les voies secondaires. Un étirement des murs de la ville sur les voies côté s'étendait de Mermerkule (qui est situé sur la côte près de l'actuel Yedikule), pour autant que la Tekfur Palais de proximité (qui était entre Edirnekapi et Egrikapi); ces murs sont composés d'un fossé, et à l'extérieur Paroi interne. La consruction de ces murs ont été lancés par l'empereur Théodose II en 412 après J.-C., à un moment où l'Empire romain d'Orient a été exposé à de graves dangers et s'est achevée dans un relativement court laps de temps.

La construction a été supervisée par le gouverneur Anthemius. La longueur du système de murs entre ces deux points extrêmes dépassé cinq kilomètres (5630 mètres) et en plus d'être un des plus solides fortifications dans l'architecture militaire médiévale, elle est aussi, en termes de l'esthétique de sa construction, une oeuvre d'art en Son propre droit. S'explique par le fait que 57 de ses tours a été endommagée par le séisme de 447 après J.-C., et que Atilla le Hun approchait Istanbul, le gouverneur de Constantine avait réparé les murs de 60 jours. Ce fait est déclaré dans deux inscriptions en grec et latin sur la Mevlevihane Gate. Enquêtes techniques ont prouvé que les trois parties du murs sur les voies secondaires, qui consistait en un fossé, une paroi extérieure et une paroi intérieure étaient dans le même temps, conçu comme un tout. Les murs de la ville ont été réparés à plusieurs reprises pendant les périodes byzantin et turc. Alors que le côté nord de la ville murs descendu perpendiculairement à la Corne d'Or, les changements qui ont eu lieu entre le 7ème et 12ème siècle, qui vise à inclure le Blakhernai district de la ville des murs de protection, a conduit à présenter leur alignement, la longueur a été étendu à 6671 M. Il est en effet regrettable que ces murs, qui sont l'un des plus impressionnants Istanbul monuments historiques, ces dernières années, ont perdu leur pouvoir et de leur défensive intégrité architecturale due à la douves étant empli de décombres.

La grande barrière à Yedikule sur les voies côté avec ses trois arcs par lesquels seulement les armées dirigées par l'empereur peuvent transmettre leur retour de campagnes victorieuses était connu comme Yaldizlikapi ou Altinkapi (la porte d'or). Tout au long de mille ans d'histoire, seulement des armées était passé par cette porte et la victorieuse armée ottomane était l'un d'eux. Ce magnifique porte, 30 mètres de long et 20 mètres de haut, avait une façade en marbre et s'établit entre les deux tours, qui était également en marbre des façades. Avec le Moyen arc, plus grand que les autres, il ressemblait à un arc de triomphe. Il est évident que cette barrière a été construite en même temps que le reste des murs de la ville, sous le règne de Théodose II. Cette porte et les tours de part et d'autre ont été, après la conquête, entouré d'une barbacane, devenant ainsi une sorte de conserver. Il a donné le nom de Yedikule Hisari. (Voir la section III ci-après, qui se réfère aux châteaux.) Du point où les murs atteignent la mer de Marmara et les autres grands portails sont les suivantes: Belgradkapisi, Silivri Kapisi, Mevlevihane Kapisi, Topkapi, Sulukule Kapisi, Edirne Kapisi et, sur la Colline au-dessus de la Corne d'Or, Egrikapi.

Les murs de la ville sur les côtés face à la mer de Marmara et la Corne d'Or ne possédait pas la même solidité défensive que ceux face à l'intérieur des terres. La raison en était que les Byzantins avaient toujours commandé une puissante flotte et, comme Von Moltke a déclaré au cours du siècle dernier, le Bosphore courants et le sud-ouest du vent (Lodos) ont rendu presque impossible pour les navires de guerre alimenté par des rameurs ou des voiles à l'attaque. L'accès à l'ennemi les murs face à la Corne d'Or a été empêché par la présence d'une chaîne lourde, appuyée par barils flottante, qui s'étend au-delà de l'embouchure de cette entrée comme dans la présente Karaköy Bridge. Une extrémité de cette chaîne a été fixé à un tour de Sirkeci et l'autre, à une grande tour carrée, le sous-sol de ce qui a été par la suite transformée en la Yeralti (sous-sol) Mosquée. The Latin's avait initialement venu à la ville en 1203 se posant comme des amis et se sont installés à Galata et le long de la Corne d'Or. Cela a facilité leur conquête de la ville à partir du côté de la Corne d'Or. Mehmet le Conquérant, en revanche, ont transporté environ 70 navires de la frontière vers la Corne d'or, qui avaient été jugées sûres, dans la nuit du 22-23 Avril 1453. Les murs face à la Corne d'Or a survécu dans un état de conservation raisonnable jusqu'au milieu du siècle dernier, mais alors rapidement disparu. La section entre Sarayburnu et Sirkeci a été démoli quand le chemin de fer a été construit. On peut constater qu'une très faible, faible et seule section de ces murs forment un garder à l'endroit où le bâtiment actuel du Patriarcat. Une des tours à Tahtakale a servi de prison durant la période turque et était connu sous le nom de Baba Cafer Dungeon. En Lorck's un deuxième tour panoramique sur la Unkapani côté est également indiqué comme une prison.

Les noms des plus grandes portes, du côté de la Corne d'or sont les suivants: Ayvansaray Kapisi, Balat Kapisi, Küngoz Kapisi, Fener Kapisi, Petri Kapisi, Yenikapi, Ayakapi, Cibali Kapisi, Unkapani Kapisi, Ayazma Kapisi, Odunkapisi, Zindan Kapisi, Balikpazari Kapisi, Yenicami Kapisi, Bahçe Kapisi, Yaliköskü Kapisi, Ogrunkapi, Topkapi (Topkapi Palace a reçu le nom de cette porte) et Degirmen Kapisi.

Les murs de la ville, du côté de Marmara composée d'une seule structure, il est connu que de nombreuses réparations ont été effectuées au cours de l'histoire. On a veillé à ce que les murs ont augmenté perpendiculairement de la mer, ce qui a empêché l'atterrissage d'un ennemi. Ainsi, quand une plage formée entre Gülhane et Ahirkapi dans le 1lth siècle, les murs ont été immédiatement transféré vers l'avant. L'apparence des murs sur le côté de Marmara, qui a 188 tours, a été grandement modifiée et dégradée par la construction de la route côtière en 1956-57. Il aurait été plus judicieux de construire une route d'un niveau inférieur, qui a suivi toutes les courbes des murs au lieu du présent, presque droite. La longueur de cette section du mur a été mesurée en 8460m, à laquelle les 1080m paroi interne de la Langa Harbour pourraient être enrichies. En raison du fait que l'accès et de sortie sur le côté de Marmara ont été offertes par les ports fortifiés plutôt que des portes de la ville en tant que telle, dans certains endroits, il n'y avait que de petites portes qui ressemblait à arcades. Les noms de certaines des barrières sur le côté de Marmara sont les suivantes: Demirkapi, Balikhane Kapisi, Ahirkapisi, Büyüksaray Kapisi, Çatladikapi, Kadirgalimani Kapisi, Kumkapi, Yenikapi, Davutpasa Kapisi, Samatya Kapisi et Narlikapi.

Du l3th siècle, dans les derniers jours de l'Empire byzantin, de Galata, de l'autre côté de la Corne d'Or, est devenu une colonie génoise en dépit du fait que cela avait été très fortement opposés par les Byzantins. Cependant, les Génois, en profitant des diverses possibilités et a parfois eu recours à la tromperie avait enfin réussi à Galata entourant de murs et des tours. Les murs de Galata s'étendait de Azapkapisi à Tophane et les extrémités de ces murs se sont réunis à la Tour de Galata. Ces murs, avec leurs portes et le fossé, bien survécu dans la période turque, mais parce qu'ils ont été partiellement démolie peu avant 1870, très peu de traces d'entre eux restent aujourd'hui. Les ruines d'un grand tour encore visibles d'un seul côté de la rue, qui tourne en dessous de la Karabas mosquée Tophane font partie des murs de la vieille ville de Galata. Les travaux de démolition qui a eu lieu ces dernières années entre Persembepazari et Azapkapisi a révélé d'autres parties de ces murs.

La plus importante de la mémoire de Galata fortifications est Galata Tower, qui s'élève de la masse des maisons autour d'elle. Cette tour de guet, construite par les Génois au l4th siècle, de 50 mètres de haut, et même si elle atteint sa forme actuelle, avec diverses réparations effectuées après la conquête ottomane, la partie inférieure de la structure est très ancienne et a été utilisé comme un incendie Horloge pendant de nombreuses années au cours de la période ottomane. Une partie très importante de la fortification de Galata était le grand tour pour lequel la chaîne fermant la bouche de la corne d'or a été bouclée, dont les grandes sous-sol (connu sous le nom de Kursunlumahzen), a été transformée en mosquée dans le l8th siècle. À la fin de la mer Noire le Bosphore il ya un certain nombre de châteaux byzantins, dont le plus important est le Yoros château de Anadolukavak sur le côté asiatique. Ce bâtiment est considéré par beaucoup comme le génois mais armoiries et inscriptions sur le marbre vu dans de nombreuses parties du château de briques et une longue inscription en grec fonctionnant droit ronde une des tours de toutes les parois intérieures soulignent le fait que cette Château a été construit à la fin la période byzantine.

Le Anadolu et Rumeli forteresses

Le Rumelihisari forteresse, vu du Bosphore.

Les deux forts de Anadoluhisari et Rumelihisari se situent au nord de Constantinople, au point le plus étroit du Bosphore. Ils ont été construits par les Ottomans pour le contrôle stratégique, cet navigable dans la préparation de leur assaut final sur Constantinople. Anadoluhisari (turc pour "Forteresse de l'Anatolie"), également appelé Akçehisar et Güzelcehisar aux époques antérieures, a été construite par le sultan Bayezid Ier en 1394, et initialement composée de seulement 25 m de haut, à peu près tour de guet pentagonale entouré d'un mur [27]. La plus vaste et élaborer Rumelihisari ( "forteresse de Rumeli"), a été construite par le sultan Mehmed II en un peu plus de 4 mois en 1452. Il se compose de trois grandes et une petite tours, reliées par un mur renforcé avec 13 petites tours de guet. Avec canons montés sur ses principales tours, le fort a donné les Ottomans maîtrise complète du passage des navires, à travers le Bosphore, un rôle clairement évoquée dans son nom d'origine, Bogazkesen ( "fer du détroit"). Après la conquête de Constantinople, il a servi de contrôle douanier et d'une prison, notamment pour les ambassades des Etats qui étaient en guerre avec l'Empire. Après avoir subi de graves dommages dans les 1509 tremblement de terre, il a été réparé, et a été utilisé jusqu'à la fin du 19e siècle.